电动自行车因其购买价格低、使用便利等特色，成为住户短途出行的常用交通器用。不外，因其带来的交通乱象也激发质疑。日前广州就城市电动自行车限行决议公开征求意见，一个月里收到5000余条市民心见。7月10日，广州举行了电动自行车通行经管措施的听证会，对于是否赐与外卖配送等行业电动自行车骑行相对宽松战略等问题，引起争议。

电动自行车成为市民出行常用表情

广东省自行车电动车行业协会职责主说念主员向第一财经记者暗示，广东省是寰宇进军的电动自行车坐褥及销售市集，广州市电动自行车保有量一直在快速增长，增速在省内居前方。

据相干部门不竣工统计，2019年广州成例公交日均客运量达到600多万东说念主次，如今降到300万东说念主次。而电动自行车上牌数目连接加多，面前已超360万。据第七次东说念主口普查数据，广州市常住东说念主口为1867.66万东说念主，意味着每5-6东说念主便领有1辆上牌电动自行车。若按电动自行车实终点量来估算，数据或将更高，每3-4东说念主便领有1辆电动自行车。

部分蓝本通过公交出行的市民已转而取舍电动自行车，使用电动自行车接送小孩高放学、采购物质，以致日常通勤。一定进程上，电动自行车成为住户出行的常用表情，以致是出行刚需。

但伴跟着城市电动自行车保有量高潮，不带头盔、骑上纯真车说念、犯科改装、超速超载等电动自行车乱象频频，影响到各人安全，同期还远超广州市现存说念路通行、停放资源承载才调，对城市常常交通次序和经管产生冲击。

广东省自行车电动车行业协会职责主说念主员披露，就现时市集而言，耗尽者在购车上牌后对电动自行车改装的情况不在少数，而凭据广州市非纯真车和摩托车经管章程，电动自行车犯科改装组装后不得启程。对于部分电动自行车车主反应的“销售方可先容渠说念对车辆改装”等情况，协会职责主说念主员证据现阶段如实存在部分坐褥企业涉嫌主动留有改装空间这一情况。

“电动自行车属于非纯真车，其坐褥、销售、通行、停放、营运等各个法子经管的法律规矩有待完善，加上广州非纯真车说念培育率偏低、不连贯，导致电动自行车各种乱象仍然多数存在。” 广州市公安局交警支队副支队长梁明昌暗示。

2023年，广州加大对电动自行车闯红灯、逆行、改装等造孽举止的查处力度。1月至6月，广州查处电动自行车交通造孽同比高潮63%。7月起，广州市交警部门会同市集监管、交通运输等部门，在全市范围内开展查处犯科改装电动自行车专项举止。

大部分市民觉得需严治乱象

家住广州市越秀区的电动自行车车主刘先生向第一财经记者暗示，比较广州市的其他地区，以越秀区、海珠区、荔湾区为主的老城区更能看到“电鸡（电动自行车）穿行”的征象，越秀区热点商圈中华广场以致常见“电鸡多到无处泊车”的情况。

他说，不管是在大说念上如故街巷里，超速的、插足纯真车说念或东说念主行横说念上的电动自行车齐很危急。他身边就有曾因超速而发生交通事故的电动自行车车主，过后因所骑电动自行车为违章改装而难以走成例渠说念去进行维权。

尽管我方的电动自行车曾经改装过，刘先生还是复旧对电动自行车进行严格管控，十分是那些违章改装的车辆。此外，他还暗示不少电动自行车车主并莫得收用驾照，对路况的贯通水平不够，不效率交规，建议异日加强对电动自行车车主的经验审核，并复旧部分尚未建成非纯真车说念或车流密集的路段对电动自行车实验限行。

近两年广州正不停加强对电动自行车的治理。2021年7月，广州发布“中心区域限行”的决议，向社会公开征求意见。数月后，广州开动实验电动自行车登记上牌战略。

本年6月6日，《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行经管措施的宣布（征求意见稿）》发布，对电动自行车限行区域和时分作出休养。与2021年征求意见的原决议比较，“中心区域限行”休养为“部分路段限行”，“全天候限行”休养为“全天、白昼、岑岭分档次、分时段限行”。

广州交警暗示，筹商到疫情方面的影响，原决议一直莫得落地实验。为了愈加科学决策，广州交警按照2021年出台的《广东省纰谬行政决策设施章程》实验相干设施，过程再次论证，也鉴戒了其他一线城市的训戒，酿成了面前的“路段限行”决议。

再次向社会公开征求意见的一个月里，广州交警收到5040份市民心见建议。7月10日，广州举行了电动自行车通行经管措施的听证会和新闻发布会。

15名听证代表包括寰球交通管事从业东说念主员、与听证事项关系的利益相干方、东说念主大代表、政协委员、讼师、界限各人和其他群众代表。15名代表围绕电动自行车是否限行、怎样限行、包括限什么路段，限什么时段等问题，提议了建造性的意见。

广州交警相干认真东说念主暗示，大部分市民觉得急需对电动自行车乱象进行更严格的治理。在鸠合到的意见和建议中，23.3%的市民对限行决议的路段、时段提议许多优化休养的建议；23.2%市民反对限行，觉得限行后会严重影响出行；17.2%的市民复旧限行，部分还觉得面前的限行决议过于宽松，要求扩大限行范围；36.3%为磋商或者其他加强经管的建议。

听证会上，代表们提议许多倡导，举例是否不错优化早岑岭限行时分，以便捷送小一又友上学。有的代表建议对于岑岭限行的路段最佳简略在非职责日允许通行，还有的代表建议多筹商外卖配送行业和限行路段沿线商家的需求等。

除限行问题外，代表们围绕建造更多非纯真车说念、加强外卖配送行业标准，以及泉源上坐褥销售法子的监管等方面提议建议。广州交警相干认真东说念主暗示，对于听证会市民提议的相干建议，交警部门将会同相干部门一起攥紧运筹帷幄贬责。

是否给配送行业宽松战略引争议

听证会上，部分代表等于否赐与外卖配送等管事行业电动自行车骑行相对宽松的战略持有不同意见。

有代表觉得，外卖配送属民生管事行业，电动自行车是营生器用，应赐与相对宽松的战略。有部分代表则觉得，外卖配送等行业的电动自行车骑行者交通造孽甘心多数较严重，不应“特地对待”。有听证代表建议外卖平台赐与外卖骑手更迷漫的送餐时分，通过信息化时期加强对交通造孽骑手的经管。

梁明昌回话说念， 2021年第一个决议中心区域全天限行对外卖配送等行业影响大，因此对外卖等行业配送车辆有聘任报备通行措施。相较而言，面前的决议限行范围安逸，且次干说念和歧路可绕行。为了举座公正性，不宜对外卖配送行业作念出特地通行措施。后续将连接慈祥外卖等配送行业的合理通行需求，就针对配送网点热点领略以及限行路段一说念商家的本色需求，与相干部门攥紧运筹帷幄优化完善决议。

广东省自行车电动车行业协会职责主说念主员称，外卖配送行业如实高度依赖电动自行车。市民不雅察到的“外卖小哥电动自行车速率快”，或是车主去改装店进行了改装的起因。在保证交通通行安全和路面计较合理的前提下，国标限速25公里/小时是否能知足外卖配送行业需求，还需进一步探讨。异日在经管方面如何掌持均衡点，需要许多筹商。

广州交警暗示，异日将加速鼓动非纯真车说念的建造，同期擢升优化公交的迷惑力，推动行成和完善对电动自行车改装、超速的治理机制，以及外卖平台企业的监督经管机制。交警部门对电动自行车通行经管秉持介怀作风，后续将凭据这次听证会及市民心见，对限行决议进一步优化。但愿在说念路资源有限的要求下，尽量均衡各方需求，寻求各方利益的最大条约数。